U, de petitionaris
30kmop27jan2015

30km/u in Amsterdam

159 ondertekeningen

Het is tijd om een snelheid van 30km/u binnen de Amsterdamse ring in te voeren. De overgrote meerderheid van (fietsende) Amsterdammers zal er veel baat bij hebben. Voor de bevoorrading van Amsterdam doet de snelheid er niet toe. Alleen personenauto's kunnen op sommige stukken minder hard dan ze nu kunnen. Een minderheid moet een klein beetje inleveren. Met als winst meer veiligheid en een afname in autoverkeer. Dat geeft meer ruimte en lucht.

Petitie

Wij

Amsterdammers, bezoekers van Amsterdam, werknemers en werkgevers in Amsterdam,

 

constateren

dat:

  • in bijvoorbeeld autostad Parijs is een maximumsnelheid van 30km/u ingevoerd door burgemeester Hidalgo
  • er op fietspaden grote snelheidsverschillen zijn tussen fietsers en andere gebruikers
  • Amsterdam gemotoriseerde gebruikers van de fietspaden niet overal naar de rijbaan kan sturen omdat de snelheidsverschillen daar te groot zijn
  • motoren bij lagere snelheden minder vervuilen
  • ook het openbaar vervoer niet sneller dan 30km/u hoeft te rijden
  • de meeste verkeersslachtoffers in Amsterdam met een lagere snelheid kunnen worden voorkomen

 

en verzoeken

binnen de Amsterdamse ring de maximumsnelheid te verlagen naar 30km/u.

Ondertekenen

 
We e-mailen u een link waarmee u uw ondertekening kunt bevestigen. Uw gegevens worden niet doorgespeeld aan derden en blijven bij de Stichting Petities.nl. Meer hierover leest u in onze privacyverklaring.

Details

Ontvanger:
Amsterdam 
Petitieloket:
Einddatum:
21-03-2020 
Petitionaris:
ReindeR Rustema 
Website:

Geschiedenis

Ondertekeningen

Nieuws

De dooddoener 'is te duur' gaat niet meer op

Op deze blog een posting over hoe je met tijdelijke maatregelen de dooddoener '30km/u invoeren gaat niet omdat veel straten ervoor op de schop moeten' kan afserveren.

06-02-2020

I&O Research: Is 30 het nieuwe 50?

In mei 2019 publiceerde I&O Research de resultaten van een peiling naar het draagvlak voor 30 km/u als nieuwe snelheidsnorm binnen de bebouwde kom, naar aanleiding van het pleidooi van RAI/BOVAG voor het invoeren van 30km/u in de bebouwde kom (eind maart 2019).

Ongeveer de helft van de Nederlanders wil 30km/u in de bebouwde kom.

+Lees meer...

Sommige groepen meer dan andere. Het is heel voorspelbaar in welke groepen de voorstanders te vinden zijn (fietsers, voetgangers, ouderen) en waar de tegenstanders (automobilisten, jongeren, mannen). Zeg maar de zwakke versus de sterke verkeersdeelnemers. Lees minstens de samenvatting of haal het hele rapport binnen als PDF

22-05-2019

Nog meer 30km/u in Parijs, ondertussen in Amsterdam?

In Parijs wordt het gebied met een maximumsnelheid van 30km/u verder uitgebreid.

Op de blog van de deelfietsen een opsomming van de voordelen:

  • minder lawaai
  • het risico op dodelijke ongelukken gedeeld door 9 door de langere remweg en omdat automobilisten meer zicht hebben
  • automobilisten staan minder vast, het verkeer rijdt soepeler door
  • voor de detaillisten meer klanten, want studies tonen aan dat voetgangers en fietsers meer uitgeven in winkels dan automobilisten

Overal waar je 30km/u moet rijden staat het op het wegdek zelf.

+Lees meer...

Ondertussen in Amsterdam? Het GVB heeft de lokale politiek in een houdgreep en is faliekant tegen 30km/u. Want dan zouden ze de huidige dienstregeling niet kunnen realiseren, met minder passagiers tot gevolg en grotere verliezen. Dat is een te grote aanslag op het stedelijke budget.

Allemaal onbewezen aannames. Binnen het gebied dat zich leent voor 30km/u zijn weinig rechte stukken waar de tram even kan scheuren. In nieuw-West haalt de tram soms wel de 70, maar dat kan zo blijven.

Een tram haalt tussen haltes soms heel even de 40, maar dan komt de volgende halte alweer. Bussen worden comfortabeler en aantrekkelijker als ze maximaal 30 mogen. Omwonenden zullen minder brullende dieselmotoren ook waarderen.

11-07-2016